一般情况下，是不可能把夏季和冬季奥运会摆在一年举行的，日本东京奥运会推迟到二0二一年举办，中国冬奥会时间不变是比较合情合理，不排除有夏季冬季奥运动会同年举办的可能性，一是对运动员备战产生负面影响，不少运动员说不定选择退役，二是日本国影响很大，不是损失惨重，也要达到严重。
肯定会有影响的呀！因为老外都不像国人那么有钱，一年出两趟国看比赛，对他们来说是奢侈。再者，东京是夏季举办，时间上占了优势，好些人去东京看比赛，顺道来趟中国旅个游。等中国冬季奥运会时，或许就不会来了。
首先这种可能性不是很大的假设，没有太大的讨论价值！即便是假设成立了，那将会打乱两届奥运会的安排，复杂而有挑战，我们文化里有这样的认识，危机从来都是危险与机遇并存的，相信中国回处理好任何危机，转危为机遇！勇敢面对，干就完了！
如果东京奥运会推迟到2022年，那意味着2022年将会有三场大的国际赛事：东京夏季奥运会、北京冬季奥运会、卡塔尔世界杯。
夏季奥运会和卡塔尔世界杯冲突比较明显，足球又是夏季奥运会的重量级项目，这两个赛事的协商应该是首要需要考虑的事情。
夏季奥运会和冬季奥运会，大多数比赛项目并不相同，存在很强的差异性。如果东京夏季奥运会和北京冬季奥运会放在同一个年份，对夏季奥运会是一个极大挑战。北京首次举办冬季奥运会，其对赛事（涵盖基础设施、宣传等）的重视程度空前，投入的人力、物力、财力可能，以及整体社会动员能力，都可能是东京难以企及的，不怕不识货，就怕货比货，两者如果放在同一年份，高低立下。
不会。杭州即将举办亚洲体育盛会，即2022杭州亚运会，各项筹备工作已尽尾声，虽然现在全球役情防控参差不齐，但我们中国是唯一能死死把役情控制的国家，只要我们加强防役，病毒不可能影响亚运会的召开。我坚信在亚运会的赛场上，一定会有观众为运动员们加油的。
小步快跑，非常喜欢这个词，反映了我等不得、又快不得的现状——集成，技术难度不说，洋人的效率实在不敢恭维，人家非但不加班加点，所有节假日，给多少钱都不干活——这不也是我们学人家的动力之一吗——有闲。还有就是等不得，发展慢了都是退步，不能为了安全而安全，效益、进度、安全都得要！还好，大飞机这玩意不像汽车🉐年年改版，要不然市场就挤兑你，毕竟没几个会造的。但是，效益不行也不行呀！无底洞，谁也干不起，相当于***。
国产大飞机C919没有在今年年底如期交付，预计推迟到2022年底交付，这个变化令翘首以盼好几年的国人很是不爽，毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。
那么大飞机推迟交付的原因是什么呢？我分析应该是以下这几点：
第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。
第二，适航证问题，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾在2021年11月3日对外表示：C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，即便到2021年底实验点工作也只能完成一半多一点，试飞工作仅完成八分之一，剩余的工作量还很巨大，由于疫情的原因，在西安阎良的试飞工作受到很大影响，进度推迟是毫无疑问的，所以我对年底交付也持怀疑态度。
但我并没有太着急，因为飞机不同于其他交通工具，有了问题可以随时停下来整修，它关系到几百条人命的安全，必须按照科学条例一步步进行，是急不得的，不飞则已一飞冲天，波音737MAX就是前车之鉴，我们的民航路也是十分谨慎的，并没有因为亲儿子就放松管理，必须要严格审定。
第三，技术性问题，这个也是我最不愿意看到的，试飞的过程就是发现问题，加以整改，通过杨桢梅的讲话可以看出，大飞机试飞进度并不快，有可能是试飞过程中发现了问题进行整改造成的。
虽然大飞机的交付日期推迟了，但是它一定会飞上天的，我们已经等了几十年了，也不差这一年半载，我们要打造一架成熟，安全，可靠的飞机，要在国际航空市场分一杯羹的，不是解决有没有的问题，而是活下去，站得住，活的长久，这才是我们希望的。
因此，推迟交付，是对自己负责，对客户负责，对旅客负责，对科学负责，是一种严谨的工作态度，不为了进度而突击，最后也祝愿大飞机早日投入商业运行。
